Alles, was man verstehen und zeigen muss, einfach erklärt, mit einem Beispiel von Anfang bis Ende: KLS Concept versendet drei Paletten mit Laptops und Batterien an Trasporti Bianchi S.r.l. in Triest, zu FCA Triest, und erstellt einen CMR-Frachtbrief, eine Handelsrechnung und eine Packliste auf Italienisch.
GTM = Global Trade Management, wörtlich „Management des internationalen Handels“. Konkret ist es in GSE-Web das Modul, das alles vorbereitet, was eine Ware für den Grenzübertritt in Ordnung haben muss: Lieferbedingungen, Zolltarifierung, Verpackung und Begleitdokumente.
GSE-Web verwaltet das Lager: Wareneingang, Lagerung, Kommissionierung, Versand. Bisher endete die Software am Lagertor: Sobald die Ware eine Grenze überquerte, wurde alles erneut in eine Tabelle eingetragen oder dem Spediteur überlassen. Das Modul Internationaler Versand verlängert die bestehende Sendung (die EXP-2026-00001, die Bewegungsbelege bündeln) bis hin zu den Dokumenten, die der Frachtführer, der Kunde und der Zoll verlangen, ganz ohne erneute Eingabe.
| Begriff | Was er in einem Satz bedeutet |
|---|---|
| Incoterm | Ein dreibuchstabiger Code (EXW, FCA, DAP, DDP, FOB, CIF…), der festlegt, wer was bezahlt und ab wo das Risiko vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Elf Regeln in der Fassung 2020; die Fassung 2010 bleibt für ältere Verträge gültig (sie hatte DAT statt DPU). |
| Benannter Ort | Der Ort, der den Incoterm vervollständigt. „FCA“ allein bedeutet nichts; „FCA Triest, Italien“ ist vollständig. Die Anwendung verweigert einen Incoterm ohne Ort. |
| Zolltarifnomenklatur | Der Code, der die Ware einordnet: HS mit 6 Ziffern (weltweit), KN mit 8 Ziffern (Europäische Union, für die Ausfuhr), TARIC mit 10 Ziffern (für die Einfuhr). Wird jeden 1. Januar überarbeitet, daher eine Fassung pro Jahr. |
| Ursprung (nicht präferenziell / präferenziell) | Das Land, in dem die Ware im Zollsinne hergestellt wurde — nicht zu verwechseln mit der Herkunft (dem Land, aus dem sie versandt wird). Der präferenzielle Ursprung eröffnet im Rahmen eines Handelsabkommens Anspruch auf Zollermäßigungen; er muss nachgewiesen werden. |
| EORI | Die Zoll-Identifikationsnummer eines Unternehmens in der Union. Auf Dokumenten Pflicht, sobald man das Zollgebiet der Union verlässt. |
| Zollwert | Der Rechnungswert, angepasst (Transport, Versicherung, Provisionen, Lizenzgebühren…) je nach Incoterm. Er wird zum Zollkurs berechnet (monatlich, von der Verwaltung festgelegt), der vom Tageskurs abweicht. |
| Packstück / Ladeeinheit / Sendung | Eine Sendung enthält Ladeeinheiten (Paletten, Container), die Packstücke enthalten. Die Dokumente denken nicht alle auf derselben Ebene: Die Packliste führt die Packstücke im Detail auf, der CMR-Frachtbrief zählt die Packstücke und wiegt die Sendung. |
| CMR | Der internationale Frachtbrief für den Straßentransport: ein genormtes Formular mit 24 Feldern, in vier Ausfertigungen (Absender, Empfänger, Frachtführer, Archiv). Sein Raster ist vorgegeben. |
| Dokumentensatz | Der Satz an Dokumenten einer Sendung (Handelsrechnung, Packliste, CMR-Frachtbrief…), der als Block erzeugt und übermittelt wird. |
| Musterexemplar | Ein von einem Auszubildenden in einem Übungslager erstelltes Dokument: gleiche Form, Wasserzeichen „SPECIMEN — Übung“, gesondert nummeriert, nie rechtsverbindlich. |
Das Modul ist für alle Organisationen standardmäßig geschlossen, auch für neue: Ein KMU, das nicht exportiert, soll nichts davon sehen. Es wird in drei Schritten geöffnet.
Das Prinzip, das das gesamte Modul strukturiert: jede Angabe lebt auf genau einer Ebene, und die Dokumente holen sie sich dort, wo sie ist.
| Ebene | Was dort lebt | Wer sie pflegt |
|---|---|---|
| Referenzdaten des Servers | 249 Länder (mit Zugehörigkeit zur Union, zum Zollgebiet und zum Umsatzsteuergebiet — Französisch-Guayana gehört zum einen, aber nicht zum anderen), 22 Incoterms-Regeln 2010 und 2020 (zulässige Verkehrsträger, Übergangspunkt für Risiko und Kosten, Aufteilung der Pflichten, Versicherung), Packstückarten, Containerarten, Verkehrsträger, Zollverfahren, Zolltarifnomenklatur nach Jahr. | GSE-Web bei jeder Bereitstellung; die offizielle Nomenklatur wird von der Plattform importiert aus der Veröffentlichung der Europäischen Union. |
| Artikel (Zollprofil) | Netto- und Bruttogewicht, Abmessungen und Volumen, Nomenklaturcode und sein Jahr, Ursprungsland, Präferenzursprung und dessen Nachweis, Zollbezeichnung, zusätzliche Maßeinheit, kontrollierte Waren, Gefahrgut (UN-Nummer, Klasse, Verpackungsgruppe). | Die Einordnung (Nomenklatur, Ursprung) und die Logistik (Gewicht, Abmessungen), Karte für Karte oder per Massenimport. |
| Kategorie, Unterkategorie, Familie | Standardwerte (Nomenklatur, Ursprung, Bezeichnung), die von Artikeln geerbt werden, die keine eigenen haben. Die Anwendung zeigt stets an, woher ein geerbter Wert stammt. | Die Einordnung. |
| Partner (internationales Profil) | EORI, ISO-Land, Rollen (Frachtführer, Spediteur, Anmelder), Dokumentensprache, Berufsnummern. | Die Partnerverwaltung. |
| Sendung | Verkehrsträger, Incoterm und benannter Ort, Parteien (Ausführer, Absender, Empfänger, Einführer, Benachrichtigungsadresse, Frachtführer, Spediteur, Anmelder) mit einer Momentaufnahme ihrer Karte, Bestimmungs- und Ursprungsland, Zollverfahren, Art der Sendung (Verkauf, Muster, Rücksendung, vorübergehende Ausfuhr), Währung und Kurs, Versicherung, Meilensteine. | Die Sendung. |
| Zollposition | Für jeden versandten Artikel: Menge, Wert, Nomenklatur, Ursprung, Gewicht — abgeleitet aus den Bewegungsbelegen und den Profilen, mit der Quelle jedes Werts, und Zeile für Zeile änderbar. | Die Sendung. |
| Packstücke und Ladeeinheiten | Nummer, Typ, Kennzeichen, tatsächliches Gewicht, Abmessungen, Inhalt nach Position und nach Charge; Paletten und Container (ISO-Nummer, Plombe, Nutzlast). | Die Rampe, auf dem Telefon. |
| Dokument | Eine vollständige Momentaufnahme all dessen zum Zeitpunkt der Ausstellung, das PDF und sein Fingerabdruck. | Der Server, bei der Ausstellung. |
In der Reihenfolge, in der man es am besten vorführt: zuerst die Basisdaten, dann die Sendung, dann die Rampe, dann die Dokumente.
Wofür: das Zollprofil eines Artikels erfassen. Zwei Bereiche: Logistik (Netto- und Bruttogewicht in Kilogramm mit drei Nachkommastellen, Länge, Breite, Höhe in Zentimetern, berechnetes Volumen) und Zolltarifierung (Nomenklatur, gewählt im Navigator — Suche nach Stichwort, Baum HS → KN, Jahr —, Ursprungsland und Präferenzursprung, gewählt aus der Länderliste, Zollbezeichnung, zusätzliche Maßeinheit, kontrollierte Waren, Gefahrgut).
Mit dem Beispiel: ORD-15 erhält 8471 30 00 (2026) und den Ursprung CN; BAT-LI erhält 8507 60 00, ONU 3480, Klasse 9, Gruppe II.
EORI, ISO-Land (die historische Partnerkarte trägt ein Land als Freitext; hier ist es der zweibuchstabige Code, der auf den Dokumenten maßgeblich ist), Rollen Frachtführer, Spediteur, Anmelder (um sie bei den Parteien einer Sendung vorzuschlagen), Dokumentensprache (die Sprache, in der dieser Partner seine Rechnung und seinen CMR-Frachtbrief erhält), Berufsnummern.
Mit dem Beispiel: Trasporti Bianchi, EORI IT01234567890, Land IT, Frachtführer, Sprache Italienisch.
Von einer gewöhnlichen Sendung aus (die Bewegungsbelege bündelt) öffnet die Schaltfläche International die Seite mit sieben Reitern. Solange die Sendung ein Entwurf ist, lässt sich alles ändern; sobald ein Dokument ausgestellt ist, sind die Details eingefroren (Banner), bis dieses Dokument storniert wird.
Mit dem Beispiel: EXP-2026-00012, Straße, FCA Triest (Italien), Bestimmung IT, Ursprung FR, endgültige Ausfuhr, Verkauf, EUR; Ausführer KLS Concept, Empfänger und Frachtführer Trasporti Bianchi; zwei abgeleitete Positionen: 40 × ORD-15 zu 850,00 EUR, 40 × BAT-LI zu 95,00 EUR.
Für ein Telefon oder ein Handheld-Terminal konzipiert, mit Handschuhen bedienbar: große Ziele, ein Packstück nach dem anderen. Man legt das Packstück an (Typ aus einem Symbolraster: Karton, Palette, Fass, Kiste…), erfasst Brutto- und Nettogewicht sowie die Abmessungen über die Zifferntastatur, weist ihm Positionen über „noch zu verpacken“ zu (ein Tippen = alles Restliche, oder eine Menge), scannt den Barcode des Packstücks (EXP-2026-00012-P001), um es erneut zu öffnen. Die Packstücke werden anschließend zu Ladeeinheiten zusammengefasst: Paletten oder Container (ISO-Typ, Nummer mit Prüfziffer, Plombe, Nutzlast und Auslastung).
Mit dem Beispiel: drei Paletten, 80 Packstücke zu je 2 Stück; insgesamt 212,000 kg brutto, 1,92 m³.
Der Reiter Dokumente zeigt eine Karte pro Dokumenttyp: Proforma, Handelsrechnung, Packliste, CMR-Frachtbrief, Lieferschein. Für jeden: einen Entwurf erstellen (vorgeschlagene Sprache = die des Empfängers), Vorschau mit Wasserzeichen, ausstellen, das PDF herunterladen oder teilen, den Fingerabdruck prüfen, übermitteln, annehmen, ablehnen, mit Grund stornieren, ersetzen. Dokumentensatz ausstellen erzeugt mehrere Dokumente auf einmal, alles oder nichts; Dokumentensatz herunterladen fasst sie in einer ZIP-Datei zusammen. Die Seite Dokumentenarchiv findet jedes ausgestellte Dokument nach Typ, Status, Zeitraum und Text — auch stornierte.
Vor jeder Ausstellung bewertet der Server die Sendung. Eine blockierende Prüfung verhindert die Ausstellung; eine Warnung wird angezeigt und lässt trotzdem zu. Keine Prüfung ändert eine Angabe.
CMR-2026-00007, INV-2026-00003…), vollständige Momentaufnahme der Daten, Rendering des PDF in der Sprache und den Formaten des Empfängers (Datum, Zahlen), SHA-256-Fingerabdruck, Speicherung, Prüfprotokoll. Die Details der Sendung werden eingefroren.Vier identische Seiten mit den Überschriften 1 Absender / 2 Empfänger / 3 Frachtführer / 4 Archiv, zweisprachige Beschriftungen (Französisch + Sprache des Dokuments), und für jedes Feld seine Quelle: 1 Absender und 2 Empfänger (Parteien), 3 Ablieferungsort (Anschrift des Empfängers und benannter Ort), 4 Ort und Datum der Übernahme (Organisation und Abholmeilenstein), 5 beigefügte Dokumente (die anderen ausgestellten Bestandteile des Dokumentensatzes), 6 Zeichen, 7 Anzahl der Packstücke, 8 Art der Verpackung, 9 Bezeichnung des Gutes (Zollbezeichnungen), 10 HS-Codes, 11 Bruttogewicht, 12 Umfang, 13 Anweisungen und Verfahren, 14 frei oder unfrei (aus dem Incoterm abgeleitet), 15 Nachnahme, 16 Frachtführer, 19 besondere Vereinbarungen, 20 zu zahlen von (Incoterm-Aufteilung), 21 Ort und Datum der Ausfertigung, 22 Unterzeichner. Ein Feld ohne Angabe wird in der Momentaufnahme als leer ausgewiesen; die Software erfindet nie einen Text.
Dieses Vorhaben entstand aus einer Analyse des Rahmenlehrplans: Von den 45 Kompetenzen des italienischen Profils Tecnico dei servizi logistici betrafen sieben der neun Lücken von GSE-Web die administrative und dokumentarische Abwicklung des Versands. Das Modul wurde daher so konzipiert, dass die tatsächliche Arbeit des Auszubildenden in der Anwendung bewertbar ist, ohne sich je auf seine Angaben zu verlassen.
Der Auszubildende sieht pro Element nur richtig oder falsch; die Korrektur gehört dem Lehrer, der eine automatische Note übersteuern kann (das Protokoll hält es fest).
In einem Szenario legt der Lehrer erwartete Sendungsaktionen fest: „Incoterm FCA mit einem Ort, der Triest enthält“, „mindestens zwei Packstücke mit Abmessungen“, „alle Positionen eingeordnet und mit Ursprung“, „keine blockierende Prüfung“, „CMR-Frachtbrief ausgestellt mit Feld 7 gleich 3 und Feld 16 mit Trasporti Bianchi“. Der Server liest die vom Auszubildenden erstellte Sendung in seinem Übungslager und vergleicht Feld für Feld — einschließlich der 24 Felder des ausgestellten Dokuments. Eine außerhalb eines Übungslagers erstellte Sendung wird abgelehnt; ein geschlossenes Modul liefert „Prüfung nicht verfügbar“, nie „erfüllt“.
Die Dokumente von Auszubildenden sind Musterexemplare: gleiche Form, Wasserzeichen, gesonderte Nummerierung, nie rechtsverbindlich — und sie verschwinden mit dem Übungslager.
REFERENCE, POIDS_NET_KG, POIDS_BRUT_KG, LONGUEUR_CM, LARGEUR_CM, HAUTEUR_CM, CODE_NOMENCLATURE, ANNEE_NOMENCLATURE, PAYS_ORIGINE, PAYS_ORIGINE_PREFERENTIELLE, REGLE_ORIGINE, JUSTIFICATION_ORIGINE, DESIGNATION_DOUANIERE, UNITE_SUPPLEMENTAIRE, QUANTITE_UNITE_SUPPLEMENTAIRE, MARCHANDISE_DANGEREUSE, NUMERO_ONU, CLASSE_DANGER, GROUPE_EMBALLAGE, QUANTITE_LIMITEE, DESIGNATION_OFFICIELLE_TRANSPORT. Eine leere Zelle rührt den vorhandenen Wert nicht an; das Wort VIDE löscht ihn. CSV-Version: profils-douaniers-exemple.csv.version_year;code;level;parent_code;label_fr;label_en;label_de;label_es;label_it;supplementary_unit;valid_from;valid_to, eine Zeile pro Code, die fünf Bezeichnungen sind alle Pflicht. Die offizielle Veröffentlichung der Kombinierten Nomenklatur (Amtsblatt der Europäischen Union, EUR-Lex) wird vor dem Import in dieses Format umgewandelt.Nein, und sie erhebt auch nicht diesen Anspruch. Sie bereitet die Daten und Dokumente vor und erzeugt sie, die ein Zollanmelder oder eine zugelassene Zollabfertigungssoftware übernimmt (die Momentaufnahme jedes Dokuments lässt sich dafür als JSON exportieren). Die elektronische Abgabe der Zollanmeldungen (Delta in Frankreich, AIDA in Italien) ist nicht Gegenstand.
Nein. Eine indikative Größenordnung könnte eines Tages ergänzt werden, als solche gekennzeichnet; eine verbindliche Berechnung würde eine Haftung nach sich ziehen, die nicht die einer Lagerverwaltungssoftware ist.
Nein: Die Software enthält einen Demonstrationsauszug, als inoffiziell gekennzeichnet, ausreichend für Übungen. Die offizielle Kombinierte Nomenklatur, jeweils zum 1. Januar überarbeitet, wird von der Plattform aus der Veröffentlichung der Europäischen Union importiert, Jahr für Jahr; ältere Jahre bleiben für ältere Dokumente lesbar.
Die abgeleitete Position zeigt es an („keine Quelle“), die Prüfung „Position ohne Nomenklatur“ blockiert die Ausstellung, und nichts wird erraten. Das ist die Konstruktionsregel von GSE-Web: kein stillschweigender Ersatzwert.
Nein: Es wird ein neuer ausgestellt, mit einer neuen Nummer, verknüpft mit dem alten, der den Status „storniert — ersetzt“ erhält. Der Verlauf bleibt im Archiv einsehbar. Das macht das Dokument rechtsverbindlich.
Ja, serverseitig: Eine Zollposition kann von Hand erfasst werden, ohne Bewegungsbeleg. Das entsprechende Formular in der Anwendung kommt in einem künftigen Paket; bis dahin wird die Proforma aus einer Sendung mit ihren Bewegungsbelegen erstellt.
Noch nicht: Die Verpackung erfolgt in dieser Version online. Der Offline-Modus von GSE-Web (Bestandserfassungen, Wareneingänge, Bewegungsbelege) wird in einem späteren Paket auf Packstücke ausgeweitet; die Dokumente hingegen werden weiterhin online erzeugt.
Das Seekonnossement, der Luftfrachtbrief, der Eisenbahnfrachtbrief, das Ursprungszeugnis, das EUR.1, das ATA-Carnet, die Versanddokumente, die Gesundheitszeugnisse und die förmliche Gefahrgutdeklaration. Die Daten, die sie speisen (Präferenzursprung, Gefahrgut), sind bereits erfasst.